The new funicular
Dona Marta in Botafogo, Rio de Janeiro
Upper funicular, stops 3 - 5
Under the programme "Favela Bairro" (Favela
Part of City) "Urbanization of the City" the government of the local state
of Rio de Janeiro started in February 2004 a new effort to build a further
funicular at the Favela Dona Marta, Botafogo. The favela is situated near
the Rua São Clemente road, a principal traffic artery of the south
zone of Rio, on a steep hill (gradient up to 45 percent) and was up to
now only connected by many stairs, a real labyrinth, with the district
of Botafogo. This was very uncomfortable, specially when transporting goods
of all kinds. In September 2006 the upper part with the stops 3, 4 and
5 was finished and opened for operation. The line has one single vehicle
for 20 passengers and an under running counterweight. According to Brazilian
law all funiculars and elevators must be equipped with three cables. The
electrical motor drive is at the upper stop (stop 5).
Lower funicular, stops 1 - 3
For the construction of the lower part
with the stops 1 and 2 a total of 40 houses had to be demolished, but in
the meantime many new houses were built along the line which leave a refreshing
and happy impression with their vivid colours yellow and red and which
can be seen from far away. Because of lack of payment construction ceased
for several months but resumed and was expected to be finished by the end
of the year 2007. Finally this lower part of the line, stops 1 - 3, was
finished in the first months of 2008, and opened on the 29th May 2008.
This is a separate funicular. Reason for this could be the fact that this
section had a lower inclination, as the system of an adaptable floor which
follows the inclination, as with the Fun'ambule
funicular at Neuchâtel (Switzerland) and the new
Hungerburg funicular at Innsbruck (Austria), would have been too expensive
and too complicated. Again the single vehicle has an under running counterweight
and the electric motor drive is at the upper station, this time at stop
3. So the passengers who wish to travel to stops 4 and 5 change funicular
at stop 3 (Transferência). This vehicle takes 25 passengers. The
lowest stop 1 is near the Rua Marechal Francisco de Moura.
Operation of the funiculars
Both funiculars together have a total
length of about 430 Metres, running time is 10 minutes, from station to
station 2,5 minutes, and the speed will not be above 1 Metre/Second. The
vehicles operate at an interval of 15 minutes from 7 in the morning to
midnight. The vehicles which carry the inscription "Santa Marta" (an alternative
name of the favela) have at the upper end a compartment for the refuse
of the favela, and the refuse containers can be rolled in directly at the
stops. The compartment also serves for goods transports. Thanks to the
pacification of the favela and the elimination of the drug scene visitors
can
use the line with guided tours, and they have already attracted many visitors.
New photographs can be found on the website
of Skyscrapercity.com. There are views of stop
1, of stop
2, of stop
3 today, with refuse containers, the vehicle
from below near stop 3, and the vehicle
from above looking down on stop 3 (Transferência, change of funicular),
where one can see below left the upper end of the lower funicular.
A similar installation can be found in
Copacabana at the Favela
Pavão/Pavãozinho. The actual photographs below are the
first ones world wide shown on a web site.
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O novo plano inclinado
Dona Marta, em Botafogo, Rio de Janeiro
Plano inclinado superior, estações
3 - 5
Dentro do projeto "Favela Bairro" (A favela
como parte da cidade) "Urbanização da Cidade", o governo
do Estado do Rio de Janeiro iniciou em fevereiro de 2004, em um novo esforço,
a construção de mais um plano inclinado, na favela Dona Marta,
em Botafogo. A favela está situada próxima à Rua São
Clemente, uma artéria de trânsito importante da zona sul do
Rio, em uma colina branda (até 45º de inclinação)
com acesso, até agora, por muitos degraus, um verdadeiro labirinto,
em Botafogo. Isto se torna muito desconfortável, especialmente transportando
mercadorias variadas. Em setembro de 2006 a primeira parte foi concluída
e aberta aos usuários com as estações 3, 4 e 5.
Se trata de uma linha com um carro e um contrapeso subterrâneo. De
acordo com as leis brasileiras, planos inclinados e elevadores devem ser
equipados com 3 cabos. O motor elétrico propulsor se encontra na
estação superior (estação 5).
Plano inclinado inferior, estações
1-3
Para a construção da parte
baixa, com as estações 1 e 2, um total de 40 casas foram
demolidas, mas muitas novas casas foram erguidas ao longo da linha deixando
uma impressão fresca e alegre com suas cores fortes, amarelas e
vermelhas, podendo ser vistas ao longe. Devido à falta de pagamento,
a obra foi interrompida por vários meses mas foi retomada e deveria
ser concluída até o final de 2007. Finalmente esta parte
inferior, estações 1 - 3, foi concluida nos primeros meses
de 2008, e aberta no dia 29 de mayo de 2008. Se trata de um plano inclinado
separada. A razão pode ser que a inclinação é
menor, pois um chão que se ajuste automaticamente à inclinação,
com no funicular Fun'ambule
a Neuchâtel (Suiça) e no novo
funicular Hungerburg em Innsbruck (Áustria) saíra bem
mais caro e complicado. Com na parte superior, se trata de uma linha com
um carro com contrapeso subterrâneo e com motor elétrico na
estação superior, neste caso na estação 3.
Os passageiros para as estações 4 e 5 trocam na estação
3 (Transferência). Este carro transporta 25 passageiros. A estação
inferior 1 se encontra perto da Rua Marechal Francisco de Moura.
Operação dos planos inclinados
A extensão total dos planos é
circa de 430 metros, a duração do viagem é de 10 minutos,
entre os estações de 2,5 minutos, e a velocidade não
deveria superar um metro/segundo. Os carros circulam com um intervalo de
15 minutes entre a hora 7 de manha e meia-noite. Os carros que tem a inscrição
"Santa Marta" (um nome alternativo para a designação da favela)
tem na parte superior um compartimento para o lixo da favela, e os carros
de lixo podem entrar diretamente no carro. No mesmo compartimento podem
ser transportados mercadorias variadas. Graça a pacificação
da favela e a eliminação das drogas, grupos guiados podem
viajar nos planos inclinados, e os planos inclinados já atraem muitos
visitantes.
Novos imagens se encontram no website
de Skyscrapercity.com. Se encontram imagens da estação
1, da estação
2, da estação
3 atual, com carros de lixo, do carro
desde embaixo perto da estação 3, e do carro
desde encima com vista para a estação 3 (Transferência),
onde se pode ver abaixo a esquerda o fim da linha inferior.
Uma instalação semelhante
pode ser encontrada em Copacabana, na favela
Pavão/Pavãozinho. As fotografias, abaixo, são
as primeiras mostradas na Internet, em um site.
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Car at the upper stop (stop 5)
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Part of the line to the upper stop
(stop 5)
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Large
View
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Parte da linha até a estação
superior (estação 5)
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Carro na estação superior
(estação 5)
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Vista
grande
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Cable of the counterweight (and of
the car)
Three cables are the law in Brasil
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Details of the track
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Cabo do contrapeso (e do carro)
De acordo com a lei no Brasil, 3 cabos
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Detalhes da trilha
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Station 3 before the construction
of the lower funicular
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Lower funicular under construction
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Estação 3 antes da construção
do plano inclinado inferior
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Plano inclinado inferior em construção
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