Paraguay: Übergang von argentinischer Dieseltraktion zur Dampftraktion in Encarnación. Photo: Torsten Schneider

Am 23.09.2007 hat Trenes de Buenos Aires TBA den Verkehr nach Rosario verbessert, es verkehrt nun Montag bis Freitag jeden Tag ein Zug in jeder Richtung, statt nur einmal in der Woche, gebildet aus ex-Renfe Triebwagen des Typs 593. Drei solcher Triebwagen wurden durch TBA mit einer neuen violett/grauen Lackierung versehen.

Am 15.08.2007 hat Ferrocentral den Tren de las Sierras auf dem 14 km langen Abschnitt Córdoba Rodriguez del Busto  -  La Calera wieder in Betrieb genommen, es verkehren 2 Zugpaare täglich, wobei diese nur an den Wochenenden gut besetzt sind und dann alle drei ex-CP (Portugiesische Bahnen) -Triebwagen eingesetzt werden müssen.
 

Cepa/FENADESAL sind dabei, die Vorortsstrecke San Salvador - Apopa wieder für den Personenverkehr zu reaktivieren. Es sollen jeden Werktag zwei Zugpaare verkehren; der Fahrpreis wird auf 0,10 Colones festgelegt.
 

Es wurde bestätigt, dass die westlichste Strecke zwischen Sabalo und Guane weiterhin ausser Betrieb ist; ein Hurrikan hatte eine Brücke und die Strecke zerstört.

Die Strecke an der Nordküste von Santa Clara über Morón nach Nuevitas ist nach Reparaturen wieder in Betrieb genommen worden.

Die nationalen Züge Habana - Holguin und Habana - Guantánamo sind weiterhin mangels Rollmaterial ausser Betrieb; es verkehren Ersatzbusse.

Die Bahngesellschaft Genessee & Wyoming hat sich aus Mexiko zurückgezogen, nachdem die mexikanische Regierung den Wiederaufbau der Strecke Ixtepec - Tapachula nach Hurrikan-Schäden nicht finanzierte. Somit endete die Bahngesellschaft Ferrocarril Chiapas - Mayab. Die staatliche Ferrocarril del Isthmo de Tehuantepec fährt vorübergehend Güterzüge bis Coatzacoalcos.
 
 

Der Ausflugszug "El Tren del Lago" von Jardín Botánico nach Areguá fährt wieder, und zwar während der Wintersaison jeden zweiten Sonntag. Als Zugloks stehen Nr. 54 und 521 zur Verfügung. Auf dem Gelände der ehemaligen Hauptwerkstatt der Bahn in Sapucay wird sehr selten die einzige noch betriebsfähige Lok, Nr. 151, angeheizt. Ansonsten werden dort nur noch kleine Ersatzteile für die Lokomotiven in Asunción und Encarnación hergestellt. Der Plan, zur Reparatur Lokomotiven dorthin auf Tiefladern zu transportieren, kam auch wegen der Strassenverhältnisse über die Idee vermutlich nicht hinaus. In Encarnación herrschte hingegen gerade relativer Hochbetrieb. Täglich zwei der vier betriebsfähigen Loks, Nr. 59, 60, 101 und 104, rangierten Güterzüge in dem Umladebahnhof, der ein- bis zweimal täglich über die kombinierte Straßen- und Eisenbahnbrücke über den Fluß Paraná von mit Dieselloks der Gesellschaft ALL bespannten Güterzügen bedient wurde. Im Umladebahnhof wurde gerade hauptsächlich Soja von Lkws auf die Bahn umgeladen. Spektakulär sind auch die Stadtdurchfahrt und die Passage direkt am Fluß Paraná der Loks vom und zum etwa 5 Kilometer entfernten Depot. Dem Restbetrieb droht jedoch Gefahr nicht nur aufgrund der katastrophalen wirtschaftlichen Lage der Bahn, sondern auch durch ein weiteres Staudammprojekt am Paraná bei Encarnación.

Die Meldung in "VoT 10-3" zur Straßenbahn Asunción bedarf einer Ergänzung: Im ehemaligen Strassenbahndepot befand sich Ende Mai 2007 nur ein halbwegs vollständiger Triebwagen, Nr. 9003. Die Reste von 9001, 9005 und vermutlich 9007, sowie der als Denkmal am Bahnhof aufgestellte 9006 waren hingegen weitgehend ausgeschlachtet.
 
 

Im Internet kursierten in den letzten Jahren immer wieder Meldungen, diverse Betriebe in Brasilien würden planmäßig noch Dampflokomotiven einsetzen, die sich jedoch vor Ort (in Tubarão-SC und São José da Laje-AL) meist als längst überholt erwiesen. Aber die zwei Sentinels der Amsted Maxion Waggonwerke in Cruzeiro-SP waren auch im Juni 2007 noch betriebsfähig. Von den beiden, Nr. 166 und 167, ist wegen des geringen Verkehrsaufkommens jedoch maximal eine in Betrieb. Das Übergabegleis zur MRS ist stillgelegt, so dass sich der Betrieb auf das Rangieren von mit Stahlteilen beladenen Flachwagen am westlichen Ende des Firmengeländes beschränkt. Fotografieren ist von der Strassenbrücke über die MRS-Strecke nahe dem Busbahnhof möglich. Am anderen Ende des Firmengeländes rangiert, ebenfalls isoliert, eine Eigenbau-Diesellok.
 

Taubaté: Dampfzug im Vale do Itaim Naturpark Photo: Torsten Schneider