EFE Sur Talca - Constitución, Zugskreuzung: Diese Strecke wurde beim Erdbeben stark zerstört Ein Bild aus besseren Zeiten!

Samstag,  27. Februar 2010 in der Frühe ereignete sich in Chile ein schweres Erdbeben mit Stärke 8,8 auf der Richterskala, mit nachfolgenden Tsunamis. Das Epizentrum lag knapp 100 km vor der chilenischen Küste zwischen Concepción und Constitución. Deshalb war die Information der Anwesenden am Treff des 27.02. auch der erste Tagesordnungspunkt, der mit einer Gedenkminute an die Opfer abgeschlossen wurde. Entsprechend dem Wunsch der Mitglieder folgt ein Bericht über den Zustand der Bahnen, soweit dies nach 12 Tagen möglich ist.

Betrieb bis mindestens Mitte März stillgelegt, wegen ernsthaften Schäden an der Las Cucharas-Brücke und einigen weiteren Schäden. Die Arbeiten wurden schon am 27.02. aufgenommen.

Ab 8. März bis auf weiteres verkehren Züge zwischen Puerto und El Salto, sowie von Quilpué nach Limache. 

Alle bis auf weiteres ausser Betrieb wegen Gebäudeschäden.

Ausser Betrieb wegen heruntergefallenen Oberleitungen, Fahrzeuge nicht beschädigt.

Linie 1 seit 28.02. wieder in Betrieb, am 01.03. nahmen die Linien 2 und 4 den Verkehr teilweise auf, ab 02.03. waren diese Strecken und die 4A wieder voll in Betrieb und ab dem 04.03. auch Linie 5. Die häufigsten Schäden waren heruntergefallene Deckenplatten, Schäden an der Beleuchtung, beschädigte Bahnsteigkanten und ähnliches.

Gesamtverkehr bis und mit 03.03. unterbrochen, ab 04.03. wurde der Verkehr zwischen Santiago Alameda und Nós wieder aufgenommen. Südlich von Nós beginnen die größeren Schäden an der Hauptstrecke. Beim Bahnhof Hospital stürzte eine Strassenbrücke auf die Geleise. Der Bahnhof San Bernardo ist so schwer beschädigt, dass er wahrscheinlich abgerissen werden muss. Metrotren beziffert den Schaden durch Einnahmeausfälle je Woche mit USD5Mio.

Am 8. März wurde auf dem Abschnitt Graneros - Rancagua - San Fernando der Verkehr mit 10 Zugpaaren wieder aufgenommen.

Lange Abschnitte, über 200 km, dieser 400 km langen Strecke weisen Schäden auf. Bekannt ist, dass eine Brücke bei Parral schwer beschädigt ist und in Curicó Oberleitungsmasten schiefstehen. 

In ganz Chile stehen 2140 km Bahnstrecken in Betrieb, davon müssen 1000 km genau untersucht werden. Bis zum 05.03. war die Strecke Santiago - Chillán - Concepción kontrolliert, und von den 400 km bis Chillán sind 200 km schwer beschädigt und 43 km des 70 km langen Abschnittes von San Rosendo bis Concepción gelten als schwer beschädigt oder gar zerstört; teilweise wurden die Schienen um 1.50 Meter angehoben und sehr oft sind Schienen und Schotter in durch das Erdbeben verursachte Erdspalten gerutscht. Gemäss EFE weisen von den 150 über 11 Meter langen Brücken 20 schwere Strukturschäden auf. Die Kosten der Schäden an den Breitspurstrecken werden mit USD49 bis USD100 Mio. beziffert, wovon etwa 18% durch Versicherungen gedeckt sind.

Im Bahnhof Concepción sind keine wesentlichen Schäden an den Geleisen zu sehen, doch auf offener Strecke Richtung Talcahuano und auch ins Landesinnere sind die Geleise und Oberleitungen zerstört worden. Die Strecke nach Lomas Coloradas erlitt keine sehr grossen Schäden am Gleis und den Oberleitungen, doch die Brücke über den Rio Bio-Bio benötigt umfangreiche Reparaturen, welche etwa 1 Monat in Anspruch nehmen werden. Das alte Bahnhofsgebäude von Concepción hingegen, mit dem Wandgemälde, wurde stark in Mitleidenschaft gezogen und seine Zukunft ist unklar.
 

Strecke Concepción - Talcahuano nach dem Erdbeben  Foto Juan Carlos Perez Neira, Concepción/Tren Rodante.

Die Schäden an der Strecke des Biotren betreffen auch diesen Zug, da er von Talcahuano bis Hualquí dieselbe Strecke benutzen muss. 

Ungenau sind die Angaben zu dieser 73 km langen Strecke, da Dieselbetrieb, und so spielt der Unterbruch bei der Stromversorgung keine Rolle. Die Region Temuco wurde weniger stark geschädigt und hatte z.B. bereits zwei Tage nach dem Erdbeben wieder eine funktionierende Stromversorgung. Die Strecken im Süden werden bis Ende März nach Beschädigungen untersucht sein. 

Diese sozial sehr wichtige Nebenbahn hat es sehr schwer getroffen und es ist äusserst fraglich, ob sie wieder in Betrieb kommt; eine Entscheidung ist noch nicht gefallen. Soweit inzwischen bekannt sind 20 der 88 km Streckenkilometer schwer beschädigt worden, vorwiegend durch Liquefaktion des Erdreiches. Alle drei Schienenbuszüge sind zerstört worden. In Constitución wurde die Komposition durch den Tsunami übers Bahnhofsareal geschleudert, die anderen zwei Züge wurden in Talca durch das einstürzende Depot bzw. am Bahnhof zerstört. Die grosse Brücke bei Rancho Astillero über den Rio Maule wurde in den Fundamenten stark beschädigt und ist nicht mehr befahrbar, und mehrere Bahnhöfe weisen grosse Schäden auf. Die Isolation der Dörfer an der Strecke ist nun total und Bürgermeister aus der Region fordern den Wiederaufbau, welcher durch EFE auf jeden Fall geprüft wird.

Dieser Zug verkehrt bis auf weiteres nicht. Hier wurden nicht nur die Geleise beschädigt, im Valle Colchagua wurden viele historische Gebäude wie Kirchen, Weinbaugüter, aber auch Bahnhöfe zerstört.

Nach unzähligen Nachbeben von 5 und mehr Punkten ereigneten sich am 11.03.2010 weitere schwere Beben mit bis zu 7.2 Punkten gemäss TV de Chile. Die stärksten Erdstösse ereigneten sich in der Region von Rancagua. Über neue Schäden an der Eisenbahn konnte noch nichts in Erfahrung gebracht werden. 

METROTREN hat den Verkehr der neuen Erdstösse wegen am 11.03.10 um 13.00 (chilenische Zeit) eingestellt. Rancagua wurde am 11.03. durch den neuen Staatspräsidenten Piñera zum Katastrophengebiet erklärt, nur Stunden nach seiner Amtsübernahme.

Am 31. Januar 2010 wurde endlich die Sanierung der Strecke Arica - Visviri (206 km) definitiv vergeben. Die Arbeiten werden durch die spanische Unternehmung Comsa de Chile S.A. für USD29 Mio. ausgeführt, und die Strecke soll ab Dezember 2011 wieder in Betrieb genommen werden.

Am 13. Februar 2010 wurde an Wochenenden ein 3. Zugpaar zwischen Talca und Constitución eingelegt, um die hohe Nachfrage befriedigen zu können.