EFE Sur Talca - Constitución, Zugskreuzung: Diese Strecke wurde beim Erdbeben stark zerstört Ein Bild aus besseren Zeiten!

Buslinie Nummer 3 Richtung Rosenberg ab Hauptbahnhof Winterthur bis Haltestelle Bachtelstrasse, hier aussteigen und genau auf die andere Seite der Kreuzung gehen und dort die Bachtelstrasse hinunter in Richtung Ortsmitte Veltheim, bis zur Löwenstrasse und nach links in diese einbiegen, das Restaurant Sternen folgt nach dem Wohnblock, gegenüber des Schulhauses.

Die Löwenstrasse kann auf dem Stadtplan gefunden werden unter: http://maps.google.ch/maps?hl=de&q=Winterthur,+Schweiz&ie=UTF8&ll=47.506824,8.724539&spn=0.006682,0.019999&z=16

Der Tren a las Nubes von Salta zum Viaducto La Polvorilla hat am 27. März 2010 den Betrieb wieder aufgenommen. Der Zug verlässt Salta jeden Mittwoch und Samstag. Der normale Fahrpreis wurde auf USD120, bzw. USD140 zu Urlaubszeiten, angehoben.

Nur eine Woche später wurde der Zug durch Anwohner im Bereich Chorillos und El Alisal gestoppt, aus Protest, denn obwohl die Gemeinde ARS800’000 Hlfe erhielt, um die am 27.02.2010 bei einem Oberflächenbeben in der Region beschädigten Häuser zu reparieren, bekamen die Bewohner keinerlei Hilfe.

Seit der Wahl von Staatspräsident Lula da Silva erleben die Bahnen in Brasilien einen richtigen Boom.

Ferrovía Norte-Sul: 1987-2002 wurden nur 215 km von Açailândia bis Aguiarnópolis eröffnet. Nach 2003 folgten weitere 371 km bis Guaraí in Tocantins und weitere 978,5 km bis Anápolis sind im Bau und werden bis Ende 2010 fertig gestellt. Im April 2010 wurde der Bau weiterer 669 km von Ouro Verde de Goiás und Estrela d’Oeste (Staat São Paulo) beschlossen und es wurde angekündigt das die ganze Nord-Süd-Bahn später von Belém am Amazonas bis zum Hafen Rio Grande im Staat Rio Grande do Sul reichen soll.

Noch dieses Jahr beginnt der Bahn der Ferrovía Oeste-Leste (West-Ost) vom Hafen Ilheús zu neuen Minen in Caetité über 530 km. Die Bauzeit wird mit 2 Jahren angegeben. Die Strecke soll später um 960 km bis Figueirópolis an der Ferrovía Norte-Sul verlängert werden.

Der Bau der Hochgeschwindigkeitslinie Rio de Janeiro - São Paulo - Campinas soll noch gegen Ende 2010 beginnen, voraussichtlich mit chinesischer Hilfe, um zur Olympiade 2016 eröffnet zu werden.

Die Anzahl touristischer Bahnstrecken ist auf 22 angewachsen.

Einige Vorortsbahnen im Nordosten verfügen über die Mittel, um neue Dieselzüge des lokalen Herstellers Bom Sinal zu kaufen.

Die Eröffnung der Verlängerung der Metrô Teresina bis Mercado Troca-Troca/Praça da Bandeira verdoppelte sofort die  Passagierzahlen.

Die Renovation verschiedener Bahnstrecken wie Campo Grande - Corumbá, Recife - Maceió, Maceió - Propriá und Fortaleza - Iguatú geht voran.

Ferronorte baut täglich 690 Meter neuer Bahnstrecke und schafft es damit, die Strecke um 55 km in weniger als einem Jahr zu verlängern und bis 2012 soll die Strecke um weitere 260 km bis Rondonópolis gebaut werden. 

Im Dezember 2009 wurden in Rio de Janeiro 1,3 km U-Bahn eröffnet, womit die Linien 1 und 2 verbunden wurden. 

Die S-Bahn von São Paulo, CPTM, wird in Kürze altes Rollmaterial renovieren, um Regionalzüge von São Paulo nach Santos und Sorocaba in Betrieb zu nehmen.

Die U-Bahn von São Paulo soll von 60 auf 240 km erweitert werden. 

Brasília erhält demnächst eine von Alstom erbaute Leichtstrassenbahn.
 

Samstag 27.02.2010 ereignete sich das schwere Erdbeben in Chile, welchem noch viele Beben bis über Stärke 7 folgten. Rund 5 Wochen später beginnt an vielen Orten der Alltag zurückzukehren. Bei den Eisenbahnen wird wieder aufgebaut.

Ende März wurde der normale Verkehr wieder aufgenommen, die Brücke von Las Cucharas wurde durch EFE rekonstruiert.

Alle Ascensores, ausser Peral und Polanco, waren bis Mitte März wieder in Betrieb. Peral und Polanco folgten wenige Tage später wieder. Die Anlagen selber wurden nicht beschädigt, nur die Zugänge, die Stromversorgung und bei einigen Wagen die Fenster.

Der Betrieb wurde wieder aufgenommen.

Der Betrieb ist wieder normal.

Seit dem 28. März 2010 verkehren die Züge von Metrotren wieder täglich, allerdings mit wesentlich längeren Fahrzeiten, 8 Zugpaare bis San Fernando und weitere 11 Zugpaare bis Rancagua.

Santiago - Talca soll im Laufe des Aprils wieder in Betrieb genommen werden. Talca - Chillán weist sehr schwere Schäden auf und benötigt mehrere Wochen oder gar Monate länger für den Wiederaufbau.

Am 5. April wurde der Verkehr zwischen San Rosendo, Hualquí und Concepción wieder aufgenommen, wofür die Dieselzüge der Strecke Victoria - Temuco verwendet werden. Am 9. April ist die Wiederaufnahme des elektrischen Betriebes zwischen Hualquí und Talcahuano vorgesehen; danach soll auch der Verkehr bis Laja folgen, und im Mai folgt die Wiederinbetriebnahme des Verkehrs nach Lomas Coloradas; die Verzögerung erfolgt hauptsächlich wegen der doch schwereren Schäden an der Brücke über den Bio-Bio.

Siehe Biotren.

Diese Verbindung wurde komplett stillgelegt und die zwei einsatzfähigen Dieseltriebwagen an Biotren übergeben. Die Gemeinden Victoria, Lautaro und Perquenco haben energisch dagegen protestiert. Die Schäden an der Strecke werden bis auf weiteres nicht repariert.

Der Ramal wird wieder aufgebaut! Im Auftrag von EFE baut die chilenische Armee die Strecke wieder auf. Im Laufe des Aprils soll der Verkehr auf dem Abschnitt Talca - González Bastias wieder aufge-nommen werden. Der untere Streckenteil bis Constitución benötigt wesentlich umfangreichere Reparaturarbeiten, wie auch die Brücke über den Rio Maule. Zwei Schienenbusse mit Anhänger sind betriebsbereit. Entlang der Strecke sind die Schäden an den Häusern immens und die ganze Gegend benötigt viel Hilfe
 

Zustand unbekannt, die Internet Homepage wurde abgeschaltet. Einige Unternehmen, darunter die Deutsche Bank, wollen Mittel bereitstellen um Bahnhöfe und Weingüter zwischen San Fernando und Pichilemu wieder aufzubauen.