Ein seltenes, klassisches Bild:                         Rio de Janeiro, Bonde de Sta. Teresa, Silvestre,  Begegnung und Anschluss, Corcovado-Bahn. Foto Peter Lais

Buslinie Nummer 3 Richtung Rosenberg ab Hauptbahnhof Winterthur bis Haltestelle Bachtelstrasse, hier aussteigen und genau auf die andere Seite der Kreuzung gehen und dort die Bachtelstrasse hinunter in Richtung Ortsmitte Veltheim, bis zur Löwenstrasse und nach links in diese einbiegen, das Restaurant Sternen folgt nach dem Wohnblock, gegenüber des Schulhauses.

Die Löwenstrasse kann auf dem Stadtplan gefunden werden unter: http://maps.google.ch/maps?hl=de&q=Winterthur,+Schweiz&ie=UTF8&ll=47.506824,8.724539&spn=0.006682,0.019999&z=16
 

Die Generalversammlung der Genossenschaft AIFFLA findet Sonntag, 26. Juni 2011 um 14.30 Uhr im Restaurant Sternen in Winterthur statt. Anmeldungen bis 22.06.2011 unter RP-PR@aiffla.com , Infos: www.aiffla.com
 

Seit diesem Jahr bekommt der Lateinamerika-Pressedienst der ARGE Lateinamerika die " Volta o Trem" zugestellt und hat das Recht Meldungen daraus zu übernehmen. Dies ist eine weitere Möglichkeit für den FLB die Eisenbahnmeldungen weiter herum zu streuen.

Voraussichtlich werden wir an diesem Treff den im Februar/März 2011 durch den SWR zu produzierenden Film für ARTE über die Bahnen in Chile sehen.

Eröffnungszug der JRC;  Picture courtesy The Jamaica Gleaner

Am Samstag 16. April 2011 fand die offizielle Wiedereröffnungsfahrt eines Personenzuges von May Pen über Spanish Town nach Linstead statt. 

Transportminister Mike Henry fuhr persönlich im Zug mit und die Fahrt wurde auf allen Bahnhöfen an der Strecke von unzähligen Menschen in Volksfeststimmung begrüsst. Vor 19 Jahren wurde der Gesamtverkehr auf dem Netz der Jamaica Railways Corporation eingestellt, nachdem die damalige Regierung das Defizit der Bahn als zu hoch betrachtete. Mehrmals versuchten nachfolgende Regierungen das Bahnnetz, dessen erste Linie von Kingston nach Angel bereits 1845 eröffnet wurde, entweder zu privatisieren oder zu verkaufen. Doch einzig Indien zeigte sich einmal kurz daran interessiert, gab aber die Pläne schnell wieder auf. Einzig die Strecke Linstead - Port Esquivel blieb für den Transport von Bauxit in Betrieb. 

Immer wieder waren Meldungen zu lesen, wonach die Regierung nach Mitteln und Wegen suchte das Bahnsystem zu reaktivieren, doch meist wurden die Kosten als zu hoch betrachtet. Der Transportminister nahm jedoch 2010 die Sache selber in die Hand. 

Nach eingehenden Untersuchungen der noch meist vorhandenen Infrastruktur und Fahrzeuge wurde beschlossen in mehreren kleinen Schritten das Netz zu reaktivieren. Zuerst galt es Rollmaterial aufzuarbeiten und drei Lokomotiven und 8 Personenwagen waren schnell gefunden und konnten aufgearbeitet werden, wobei die Wagen in den Landesfarben gestrichen wurden. In Spanish Town mussten am Bahnhof neue Gleise verlegt werden, da die alte Gleisanlage einem Busbahnhof weichen musste. Die Strecke nach Linstead hingegen braucht nur kleinere Reparaturen, da sie ja noch immer von Güterzügen befahren wurde. 

Anfang Juni beginnt der fahrplanmässige Betrieb mit drei Zugpaaren an Werktagen zwischen Spanish Town, Angel, Bog Walk und Linstead (20 km), wobei Linstead einen neuen Bahnhof erhält. Im September 2011 werden die Reparaturen an der 66 km langen Strecke Spanish Town, Bushy Park, May Pen, Clarendon Park, Porus, Williamsfield abgeschlossen sein und auf diesem Abschnitt der Verkehr aufgenommen. 

Im Dezember 2011 ist die Wiederaufnahme des Personenverkehrs von Spanish Town über Grange Lane bis Gregory Park (8 km) vorgesehen; auf diesem Abschnitt sind relativ umfangreiche Gleisbauarbeiten durchzuführen. Erst Mitte 2012 werden die Züge wieder von Gregory Park bis Kingston (11 km) fahren können, da zuerst eine Brücke über einen Fluss komplett neu gebaut werden muss. Das ganze Projekt umfasst auch die Wiederaufnahme des lokalen Güterverkehrs und sogar den Autotransport. In einer weiteren Etappe soll der Bahnverkehr auch touristisch genutzt werden, zudem sollen längerfristig weitere Strecken reaktiviert werden. 
 
 

Staatspräsidentin Cristina Fernandez de Kirchner leitete den Wiederaufbau von 2332 Streckenkilometern des meterspurigen Belgrano Cargas-Netzes ein. Insgesamt werden ARS10,7Mia. (arg. Pesos) investiert, wovon rund 10% aus der Staatskasse stammen; der Rest wird durch Kredite aus China und der Corporación Andina de Fomento aufgebracht. Strecken in den Provinzen Formosa, Salta, Chaco, Santiago del Estero und Santa Fe werden renoviert.

Am 23. April 2011 entgleiste der Zug der Trochita zwischen Esquel und Nahuel Pán wegen sehr starken Winds. Es entstand erheblicher Sachschaden an Lok und Wagen und der Verkehr bleibt auf diesem Abschnitt bis auf weiteres eingestellt.

Der schlechte Streckenzustand verhindert den Einsatz der Talgo-Züge nach Mar del Plata, womit diese Kompositionen bis auf weiteres nicht verkehren werden.

Der Touristenzug Trem da Vale Mariana - Ouro Preto hat als zusätzliche Attraktion einen Aussichtswagen erhalten.
 

Im Mai 2011 begann der Wiederaufbau der Strecke Otavalo - Ibarra - Salinas im Norden des Landes. Die Kosten für die 56,4 km lange Strecke belaufen sich auf USD21Mio. und der Verkehr soll 2013 aufgenommen werden.

Seit März 2011 finden Sanierungs- und Wiederaufbau-arbeiten an den Abschnitten Latacunga - Ambato - Urbina - Riobamba - Palmira und Yaguachi - Bucay statt. Im Bereich von Chanchán, der immer wieder von Erdrutschen verschüttet wurde, wird die Strecke in einen 800 Meter langen Tunnel verlegt. 

Die Staatsbahn FNH repariert zur Zeit einen weiteren Streckenabschnitt von San Pedro Sula in die Nachbarstadt Chamelecón und hofft den Personenverkehr bis Mitte 2011 aufnehmen zu können.

Der Staatssekretär für Transport kündigte den Wiederaufbau von 200 km Bahnstrecken, einiger Brücken und 16 Bahnhöfen im Rahmen einer Partnerschaft zwischen Staat und Privatunternehmen an. Mit Investitionen bis zu USD100Mio. sollen die Bahnverbindungen für Güter und Passagiere von San Pedro Sula nach Puerto Cortéz, Tela und La Ceiba wieder aufgenommen werden.

Die Eröffnung der Strecke Barquisimeto - Yaritagua verzögert sich weiter. Gemäss einem Technikers seien die chinesischen Züge nicht kompatibel für die ursprünglich nach amerikanischen Normen 1959 erbaute Strecke. Sehr seltsam!