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FREUNDE LATEINAMERIKANISCHER BAHNEN FLB PR-ABTEILUNG: Samuel Rachdi, Bahnhof, CH-6422 Steinen SZ; Tel. +41/41/832.01.34;
Fax +41/41/832.01.35
9. Jahrgang, Nummer 5 20. Oktober 2005
FLB-NEWS Um es nochmals, besonders den nicht-schweizerischen Mitgliedern des FLB zu betonen: Die Haftung der Genossenschaftsmitglieder beläuft sich nur in der Höhe der gekauften Anteilscheine. Nach Schweizer recht kann nicht auf das Vermögen oder Einkommen der Genossenschafter zurück gegriffen werden, sollte die Genossenschaft bankrott gehen. Dies um vor allem auf die abweichenden österreichischen Gesetze hinzuweisen. In welchem Land die Genossenschafter leben spielt dabei keine Rolle, da der Sitz der Genossenschaft massgebend ist. EINE BITTE AN ALLE MITGLIEDER: Erfahrungsgemäss können nicht alle am Treff teilnehmen, deshalb bitte ich Sie, wenn Sie nicht kommen können, uns Ihre Meinung über die Gründung der Genossenschaft mitzuteilen, denn es trifft auch Sie alle, da der Verein selber auch Genossenschafter bei AIFFLA werden wird. Jede Meinung ist gefragt! Weitere Informationen über die Genossenschaft sind bereits in VoT erschienen, bzw. sind auf den Unterlagen, die Ihnen per Post zugesandt wurden (Statuten und Einladung) zu finden. HABEN SIE LUST auf eine Aufgabe in der Genossenschaft AIFFLA? Es wird ohne jeden Zweifel einige Überschneidungen zwischen den Vorständen von FLB und AIFFLA geben, doch AIFFLA soll einen möglichst unabhängigen Vorstand bekommen. Deshalb werden noch Leute gesucht welche, zumindest in der Anfangszeit der Genossenschaft, im Vorstand mitwirken möchten. Der Arbeitsaufwand wird sich in den ersten Jahren wahrscheinlich in Grenzen halten. Den grössten Aufwand werden Kassier und Mitgliederbetreuung ausmachen, sowie die Organisation einer jährlichen Hauptversammlung und die Herausgabe einer Informationsschrift an die Genossenschafter (jeweils zur Jahresversammlung). Interessenten melden sich bitte an der Gründungsversammlung an. Wie übrigens an dieser VoT zu erkennen ist, ist die Bezeichnung AIFFLA aus dem Titel bereits verschwunden. Wegen einer zu kleinen Teilnehmerzahl musste die Studienreise abgesagt werden. Peter Lais wird jedoch den FLB an einem wichtigen Anlass vertreten (siehe News). Die Registrierung der Interessenten für den Tren Panamericano läuft. Es sind bereits 16 Personen auf der Liste, wovon etwa die Hälfte aus den Reihen des FLB. Die Interessenten stammen aus Deutschland, den Niederlanden und der Schweiz. Die ersten Infos sind in FCN Nummer 38 erschienen. Gegen Ende 2005 wird eine weitere Information veröffentlicht, dann mit den Ergebnissen der Verhandlungen von Peter Lais mit der bolivianischen ENFE. Diese Infos gehen dann nur noch an die eingeschriebenen Personen. Interessenten für den TREN PANAMERICANO lassen sich bitte im Fahrplancenter oder bei FLB Präsident Peter Lais registrieren. Registrierung unter Fax 0041/41/832.01.35 oder info@fahrplancenter.com oder peter.lais@hispeed.ch. LATEINAMERIKA-NEWS ARGENTINIEN Ferrocentral wird am 31. Oktober 2005 den Personenzug Buenos Aires - Tucumán wieder in Betrieb nehmen, nachdem diese Verbindung wegen juristischer Probleme 2004 eingestellt wurde. Peter Lais wird zusammen mit Mitgliedern der Asociación Rosarina Amigos del Riel (ARAR) an der Eröffnung teilnehmen, womit der FLB erstmals an einer Wiederinbetriebnahme eines Zuges in Südamerika dabei war!
BRASILIEN Im November beginnt der Trem do Pantanal seine Fahrten zwischen Corumbá und Porto Esperança. Der Zug wird vorerst nur an Wochenenden verkehren und die Fahrt wird je Richtung 4 Std. betragen. Es werden sowohl nur Fahrkarten ausgegeben, als auch komplette Pakete mit Mahlzeiten, Bootsausflügen ab Porto Esperança oder Naturparkbesichtigungen. Der Rest der Strecke zwischen Porto Esperança und Campo Grande befindet sich in Arbeit, hiess es. Die Arbeiten an den Bahnhöfen Aquidauana und Miranda seien fast abgeschlossen. Weitere 14 Bahnhöfe werden renoviert, in vielen Fällen durch die betroffenen Gemeinden. Von der Renovation der Strecke wird nicht nur der Trem do Pantanal, sondern auch der Güterverkehr von Brasil Ferrovías profitieren. COSTA RICA Der Personennahverkehr auf der Schiene durch San José läuft! Nach nur 4 Tagen, am 12.10.2005, stellte die Presse fest, dass einige der 9 Zugfahrten durch die Stadt, manchmal nur zu 30% besetzt sind. Der Grund dafür: Die Züge verkehren auf die Minute pünktlich, ein Umstand den sich die Bewohner von San José nach 10 Jahren Abstinenz von der Eisenbahn gar nicht gewöhnt sind; deshalb verpassen viele den Zug. Sehr populär sind die Züge bei den Studenten. Doch die Bahnverwaltung INCOFER will das aktuelle Angebot beibehalten und erst in einigen Monaten entscheiden, ob mehr oder weniger Züge verkehren sollen. Man solle den Benutzern das Angebot lange genug präsentieren. Unterdessen wird an der Reparatur der Strecken nach Cartago, Alajuela und Heredia gearbeitet. Der amtierende Präsident der INCOFER, Don Miguel Carabaguíaz, ein etwas bodenständiger Typ der gar nichts mit einem Staatsbeamten oder Bürokraten gemein hat, wurde dank seiner Entscheidungsfreude zum "Champion von Costa Rica" ernannt. Er hat bislang einfach entschieden und nicht lange Studien anstellen lassen oder monatelange Entscheide von der Regierung abgewartet. "Er handelt und sagt dann was er unternimmt und alle stimmen ihm zu!", berichten Quellen aus Costa Rica. Sein Ziel ist, alle Strecken zu reaktivieren. "Die Bahn sei kein grosses Geschäft und werde auch keine Gewinne abwerfen", hat er der Regierung mitgeteilt, "doch die Subventionen an die Bahn seien nur Bruchteile dessen, was das Land ohne Bahn verlieren würde". Durch die enorm gestiegenen Treibstoffkosten ist das Leben in El Salvador unbezahlbar geworden. Eine vierköpfige Familie braucht alleine für Grundnahrungsmittel in der Woche nahezu 100 Colones (= USD100), und hier sind noch keine Kosten für Energie, Telefon, wohnen usw. enthalten. In vielen Berufen erreicht man jedoch in der Woche nur Gehälter von 40 bis 60 Colones; Staatsangestellte, so auch die wenigen die noch bei Staatsbahn FENADESAL angestellt sind, erreichen ein Wocheneinkommen von gerade mal 90 bis 115 Colones. Man muss sich also auf sehr harte Lohnverhandlungen einstellen, welche von den Vereinigungen der Landarbeiter nun aufgenommen wurden (diese erreichen manchmal nicht einmal 40 Colones in der Woche). Da die rechtsextreme Regierung um jeden Preis Schulden zurückzahlen will (und unter dem Druck der USA bezahlen muss), wird sie wohl nicht so schnell Lohnerhöhungen zulassen, was zu härtesten Arbeitskämpfen führen könnte. Schon steht die Farabundo Martí Bewegung wieder auf der Seite der Bevölkerung. Man kann nur hoffen, dass das Land nicht noch einmal in einem Krieg erstickt. KUBA Die Ablieferung der 12 fabrikneuen Diesellokomotiven aus China sollte wenn möglich am 19. November 2005, dem Tag der kubanischen Bahnen, stattfinden. Die Loks sind auf dem Seeweg unterwegs. Hurrican Stan hat in Chiapas ganze Arbeit geleistet. Mindestens 11 Brücken der Strecke Ixtepec - Tapachula wurden zerstört, an mehr als 20 Stellen sind zum Teil sehr umfangreiche Erdrutsche über die Strecke geraten, mehrere Gebäude an der Strecke brachen zusammen und haben das Geleise verschüttet, von 41 durch den Sturm umgeworfenen und zerstörten Güterwagen wird gesprochen, und dabei konnten erst 75% der Strecke untersucht werden. Es gibt in der Region auch keine befahrbaren Strassen mehr. Wie lange Personen- und Güterverkehr auf dieser Strecke unterbrochen bleiben, weiss man nicht. Im Güterverkehr lief erst in den vergangenen 12 Monaten der internationale Verkehr mit Guatemala so richtig an; die Bahngesellschaft CFCM konnte die meisten mexikanischen Exporte ins Nachbarland für die Schiene gewinnen; diese sind nun bis auf weiteres nicht mehr möglich. Eine gute Meldung gibt es auch noch. Der Tequila-Express von Ferromex zwischen Guadalajara und Amatitán verkehrt ab 1.11. 2005 offiziell jeden Samstag und Sonntag. Die Nachfrage hat sich so stark entwickelt, dass schon in den vergangenen Monaten meistens auch am Sonntag gefahren werden musste, weshalb sich die Bahngesellschaft entschloss, dieses Angebot definitiv auf zwei Fahrten je Wochenende auszuweiten. Offenbar hat auch der Druck von FLB auf die Betreiber der FCCA gewirkt; es werden wieder mehr Fahrten zwischen Lima und Huancayo angeboten! Dieses Jahr verkehrt noch ein Zug ab Lima am 29. Oktober 2005, für 2006 wurden bereits folgende Fahrten ausgeschrieben: 13. April, 29. Juni und 28. Juli 2006 ab Lima und jeweils drei Tage später zurück. Es ist nun auch offiziell möglich nur einen Weg mit dem Zug zu fahren, es werden einfache und Rückfahrkarten ausgegeben. Die Infos werden unter http://www.fahrplancenter.com/AIFFLAPeru03.html laufend angepasst. Macht also Werbung für diesen Zug, damit sich die Züge füllen mögen und noch öfters verkehren müssen. Hinter vorgehaltener Hand muss es schon Stimmen in Peru geben, welche eine wöchentliche Verbindung auf dieser Strecke verlangen (ganz in Sinne von FLB). URUGUAY Die Staatsbahn AFE hat in einer internationalen Ausschreibung den Mietkauf von 4 Dieseltriebwagen ausgeschrieben. Diese sollen auf den Strecken ab Montevideo nach San José, Florida und Minas zum Einsatz kommen. Derweilen arbeitet die AFE laufend an ihren Strecken. Zwischen Montevideo und Durazno wurden zahlreiche Streckenabschnitte aufgearbeitet, oder man ist noch dabei. Weichen werden neu gebaut. Alle elektrischen Schrankenanlagen (Alsthom aus den 1970er Jahren) wurden modernisiert. Für einen Güterkunden wird ein Anschlussgleis wieder aufgebaut. In Durazno wurden alle Geleiseanlagen erneuert. Teilweise werden Firmen aus dem Lande beigezogen, da die Bahn nicht mehr genug Personal dafür hat. Ein zweiter Brill-Triebwagen wurde, nach fast 70 Betriebsjahren, aufgearbeitet, und es fanden auch Probefahrten mit einem Brill zwischen Montevideo und Victor Sudriers statt. Eine Ganz-Mávag Lok (Baujahr 1977), die 1999 bei einem Zusammenstoss auf einem Bahnübergang schwer beschädigt wurde, wird repariert. Die Direktion will auch die schon länger nicht mehr benutzte Linie San José - Mercedes im Güterverkehr reaktivieren. In Deutschland finden am 19. und 20. 10.2004 Gespräche zwischen der Regierung Uruguays und der deutschen Regierung und deutschen Unternehmen statt, in welchen man hofft, dass deutsche Unternehmen beim Betrieb und Ausbau des Hafens von Montevideo sowie bei der Rehabilitation der Bahn mithelfen.
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